فروش ویژه اسلایسر هندوانه

هم اکنون این محصول با 65 درصد تخفیف عرضه شده است

فقط 10000 تومان 

خرید اینترنتی

»

نرخ بلیت هواپیما از امروز آزاد می شود

هفته گذشته قائم مقام وزیر راه از مصوبه شورای عالی هواپیمایی درباره آزادسازی نرخ بلیت هواپیما از ۲۸ اردیبهشت خبر داد و گفت برای اجرا منتظر چراغ سبز دولت هستیم، اما در این باره تا کنون هیچ ابلاغیه ای به دست ایرلاین ها نرسیده و ظاهراً دولت هنوز مجوز آزادسازی را صادر نکرده است...

هموطن: موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به عنوان یکی از اهداف قانون برنامه پنجم مطرح است؛   طبق قانون باید از سال سوم برنامه پنجم موضوع آزادسازی نرخ ها عملیاتی می شد و گام اول اجرای این مورد، متنوع سازی قیمت ها بود.

ماده ۱۶۱ این برنامه درباره حمل و نقل عنوان کرده که دولت مکلف است تا پایان سال اول برنامه نسبت به متنوع سازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی در بخش بار و مسافر اقدام کند و سپس از ابتدای سال سوم برنامه ضمن آزادسازی کامل نرخ حمل و نقل هوایی، قیمت خدمات فرودگاهی، شبکه پروازی، لغو تخفیفات تکلیفی و هرگونه معافیت در زمینه بهره برداری از خدمات ناوبری هوایی، فرودگاهی، نشست و برخاست، خدمات پروازی، واگذاری اماکن و سایر موارد مرتبط را واقعی  کند که این مورد تکلیف دولت برای انجام ماده ۱۶۱ بند ب است.

البته بند (الف) این ماده قانونی مرتبط با برقراری پرواز و جابه جایی کالا و مسافر برای فرودگاه های بین المللی و بند (ج) آن درباره ساماندهی امور حمل و نقل هوایی و ارتقاء رقابت پذیری با رویکرد لغو انحصارات مربوط به حمل و نقل هوایی و شرکت های هواپیمایی است.

با این حال موضوع واقعی سازی نرخ ها و آزادسازی قیمت های بلیت هواپیما در دولت دهم عملیاتی نشد و پیاده سازی این امر به دولت یازدهم سپرده شد.

 در این بین آزادسازی نرخ بلیت هواپیما بیش از دیگر مدل های حمل و نقلی مطرح بود؛ ایرلاین ها مدعی بودند بیش از ۵۰ درصد هزینه شرکت های هواپیمایی ارزی است و پس از نوسانات اخیر ارزی، هزینه ایرلاین ها افزایش بسزایی یافت در حالی که درآمد های آنها ریالی است ضمن آنکه ایرلاین ها در دریافت ارز مبادله ای هم مشکلاتی داشتند.

همچنین وجود نرخ های تکلیفی از دیگر مشکلاتی بود که بر سر راه ایرلاین ها قرار داشت و آنها مدعی بودند با این نرخ های تکلیفی، افزایش ناوگان و کاهش سن هواپیماها، محقق نمی شود.

 دولت یازدهم هم از همان ابتدا بر آزادسازی نرخ های حمل در انواع مدل های حمل و نقلی و به خصوص در بخش حمل و نقل هوایی تأکید داشت و وزیر راه و شهرسازی نیز بار ها بر این امر تأکید کرده بود و حتی یکی از برنامه های کاری خود را آزادسازی نرخ بلیت هواپیما طبق قانون برنامه، عنوان کرده بود و بار  ها در گفته های خود، از آزادسازی قیمت بلیت هواپیما پس از نوروز ۹۳ خبر می  داد.

به هر حال براساس قانون برنامه پنجم توسعه، موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و پیش نویس آیین نامه آزادسازی قیمت ها، در جلسات مشترک ایرلاین ها، سازمان هواپیمایی کشوری و شورای عالی هواپیمایی  آماده شد .

 شرکت های هواپیمایی  با همکاری یکدیگر جلساتی را در خصوص متنوع و آزاد سازی نرخ بلیت برگزار کردند و بررسی های فنی و بازرگانی برای اجرای نحوه آزادسازی انجام شد.

 در این راستا تحقیقاتی گسترده  توسط هیئت های کارشناسی بازرگانی ایرلاین ها  تهیه شده و گزارش تخصصی مفصلی درباره آزادسازی نرخ بلیت به وزیر راه و شهرسازی ارائه شد؛ سازمان هواپیمایی کشوری نیز جلسات متعددی در این مورد با ایرلاین ها برگزار کرد و با حضور کارشناسان صنعت حمل و نقل هوایی  برنامه ای در این باره تدوین شد.

چهارم اردیبهشت امسال بود که اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها کلید خورد و این امر، آغازی بود برای اجرای قانون آزادسازی نرخ  بلیت هواپیما؛ جلسات شورای عالی هواپیمایی درباره واقعی  شدن نرخ بلیت هواپیما از اواخر سال گذشته، جدی تر شد و این جلسات کارشناسی با حضور ایرلاین های داخلی ادامه داشت تا اینکه در این شورا مصوب شد، موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما از ۲۸ اردیبشهت عملیاتی شود.

روز ۲۱ اردیبهشت ماه جاری بود که قائم مقام وزیر راه و شهرسازی، تأیید کرد: طبق مصوبه شورای عالی هواپیمایی آزادسازی نرخ بلیت هواپیما باید از ۲۸ اردیبشهت ماه عملیاتی شود.

با این حال، علی محمد نوریان اجرای آزادسازی قیمت بلیت هواپیما را منوط به تأیید دولت دانست و گفت: با توجه به تعدیل نرخ سوخت، این موضوع را برای تأیید به ریاست جمهوری فرستاده ایم که به محض چراغ سبز دولت، از تاریخ مذکور اجرایی می کنیم.

 شنیده ها  حاکی از آن است  دولت برنامه دارد در ۵ ماه پس از اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها، نرخ بلیت هواپیما را به صورت پلکانی آزاد   کند تا اینکه در ماه پنجم، آزادسازی کامل نرخ بلیت محقق شود.

البته قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی نیز بر این امر صحه گذاشت و گفت: در مصوبه اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما مقرر شده است  این موضوع به صورت پلکانی اجرا شود، ضمن آنکه هیچ شرکتی حق کاهش پروازهای خود را ندارد.

* تنها ۳ ایرلاین نرم افزار آزادسازی نرخ بلیت را در اختیار دارند

مشکلی که در اجرای آز ادسازی نرخ بلیت هواپیماهای ناوگان وجود دارد، این است که در حال حاضر ایرلاین های ماهان، ایران ایر و آسمان نرم افزارهای متنوع سازی نرخ بلیت هواپیما را در اختیار دارند، اما بقیه شرکت ها به این نرم افزار مجهز نیستند یعنی مثلاً نمی توان از سه ماه قبل بلیت هواپیما را در این شرکت ها خریداری کرد و همین موضوع موانعی را برای سازمان هواپیمایی کشوری ایجاد کرده است.

مشکل دیگر این است که در حال حاضر غیر از سه شرکت هواپیمایی ایران ایر، ماهان و آسمان، بقیه شرکت های هواپیمایی تقریباً به صورت چارتری عمل می کنند و دارای پروازهای مشخصی نیستند، بدین ترتیب که آژانس های فروش بلیت به تبعیت از بازار، قیمت را تعیین می کنند.

البته این پروازهای چارتری به دلیل مشکلات اقتصادی ایرلاین ها وجود دارد، طبق گفته قائم مقام وزیر راه در امور هوانوردی، اغلب شرکت های هواپیمایی دارای بدهی هستند و به دلیل نداشتن توجیه مالی مطلوب پرواز چارتری را انتخاب می کنند.

البته اغلب کارشناسان حمل و نقل هوایی معتقد هستند  در فرآیند متنوع سازی و آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، چنین مشکلاتی (پرواز های چارتری) کاهش می یابد.

 به هر حال سازمان هواپیمایی کشوری، ایرلاین  ها و شورای عالی هواپیمایی وظایف خود را درباره نرخ های بلیت هواپیما و آزادسازی آن طبق قانون برنامه، انجام داده  اند و حال باید منتظر بود و دید دولت با نگرش های خود بر مسائل اقتصادی مردم، چه زمانی را برای اجرای مصوبه شورای عالی هواپیمایی مناسب می داند و چراغ  اعمال نرخ های جدید بلیت را برای سازمان هواپیمایی سبز می کند.

منبع خبر: خبرگزاری فارس

جدید ترین مطالب سایت